L'incrociatore pesante "Prinz Eugen" era l'orgoglio della flotta della Germania nazista. Era l'arma più potente dell'epoca in mare, realizzata per soddisfare tutte le moderne esigenze e aveva una delle migliori caratteristiche tra le navi militari della seconda guerra mondiale. Tuttavia, il destino di questa nave è stato piuttosto tragico. Scopriamo insieme com'era l'incrociatore pesante Prinz Eugen, le sue caratteristiche principali e la sua storia fino alla sua morte.
Storia della creazione
L'incrociatore tedesco Prinz Eugen è stato creato nella seconda metà degli anni '30 del secolo scorso. L'ordine per la sua creazione fu ricevuto dal cantiere navale tedesco di Heinrich Krupp Germaniawerft nel novembre 1935. Questa azienda è stata fondata dall'imprenditore Lloyd Foster nel 1867 nella città di Gaarden, vicino a Kiel, tre anni prima dell'emergere di un impero tedesco unificato sotto il dominio della Prussia. Inizialmente, l'azienda si chiamava "Società di costruzioni della Germania settentrionale". Nel 1896 fu acquisita da uno degli imprenditori più ricchi della Germania: la famiglia Krupp. Il cantiere ha prodotto non solo navi militari, ma anche civili. A cavallo del secolo, arrivò al secondo postoper la fornitura di navi per la flotta imperiale tedesca. Durante la prima guerra mondiale, fornì anche sottomarini all'esercito.
La "Prinz Eugen" doveva essere la terza nave tedesca del programma, che produceva incrociatori pesanti del tipo "Admiral Hipper". In questa serie sono già state prodotte due navi: l'Admiral Hipper costruita nel 1937, da cui prende il nome l'intera linea di navi, e la Blucher dello stesso anno di fabbricazione. Inoltre, dovevano essere costruiti altri due incrociatori, Lutzow e Seydlitz. Ma non erano ancora pronti per la fine della guerra. Durante la costruzione del "Prinz Eugen" ha ricevuto il simbolo "J".
La costruzione iniziò nell'aprile del 1936 e durò quasi due anni e mezzo. È costato al tesoro tedesco 109 milioni di Reichsmark. Per fare un confronto, il costo di una nave britannica dello stesso tipo "County" era 2,5 volte inferiore. Alla fine, l'incrociatore pesante Prinz Eugen fu varato nell'agosto del 1938. Ma ci vollero altri due anni per finalizzare tutti i componenti interni e le attrezzature. Di conseguenza, l'incrociatore entrò finalmente in servizio con la flotta tedesca solo nell'agosto 1940.
Nome dell'incrociatore
L'incrociatore pesante tedesco Prinz Eugen fu chiamato in onore del più grande comandante dello stato austriaco degli Asburgo a cavallo del XVII-XVIII secolo, il principe Eugenio di Savoia. Sebbene appartenesse a una delle famiglie ducali feudali regnanti in Italia e fosse nato a Parigi, la maggior parte dei suoi meriti eccezionali, in particolare le azioni riuscite nella guerra di successione spagnola e nella compagnia turca, furono ottenuti suservizio alla corona austriaca. Tra le sue grandi vittorie come capo militare ci sono le seguenti battaglie: la battaglia di Zenta (1697), la respinta dell'assedio di Torino (1706), la battaglia di Malplaka (1709), la presa di Belgrado (1717).
Proprio nel 1938 ebbe luogo l'Anschluss (adesione) dell'Austria alla Germania. Questo è stato presentato dalla propaganda fascista come la riunificazione della nazione. Per mostrare l'unità di Germania e Austria, si decise di intitolare la nuova nave in onore dell'eccezionale comandante austriaco. La gloria di Eugenio di Savoia doveva essere un presagio di vittorie dell'incrociatore. È così che il Prinz Eugen del 1938 ha preso il nome.
Specifiche
Qual era l'incrociatore pesante "Prinz Eugen" in termini tecnici?
La sua lunghezza era di 199,5 m con rig standard e 207,7 m con rig completo. Il dislocamento della nave era di 14.506 tonnellate con sartiame standard e 19.042 tonnellate con sartiame completo. La larghezza della nave è di 21,7 m La velocità massima dell'incrociatore ha raggiunto i 32 nodi, pari a 59,3 km / h. La potenza totale delle tre turbine a vapore e delle dodici caldaie della nave è di 132.000 cavalli, o 97 MW. Il pescaggio della nave Prinz Eugen variava da 5,9 a 7,2 m A una velocità di 16 nodi, l'incrociatore poteva navigare senza sosta per una distanza fino a 6,8 mila miglia nautiche. L'equipaggio della nave era composto da una squadra di 1400-1600 persone, il che era abbastanza per una nave di questa classe.
Lo spessore dell'armatura sulle torri ha raggiunto i 160 mm. Allo stesso tempo, era il più sottile sul ponte - 30 mm, e sui lati - da 40 mm. Spessorel'armatura su traverse e barbette era di 80 mm.
Il "Prince Eugen" era dotato delle più moderne apparecchiature elettroniche dell'epoca, la cui qualità non poteva vantare tutte le navi da guerra del mondo. Era particolarmente famoso per i suoi mezzi di rilevamento, in grado di trovare il nemico in mare, nel cielo e sott'acqua. C'erano anche computer analogici a bordo della nave. Tuttavia, l'abbondanza di elettronica a volte ha giocato un brutto scherzo con l'incrociatore, poiché le nuove tecnologie presentavano ancora una serie di inconvenienti e alcune erano chiaramente "grezze". Ma nonostante ciò, in termini di imbottitura tecnologica, la nave non aveva eguali in Europa.
Armamenti
Il potere di combattimento non era il forte del Prinz Eugen. Ma allo stesso tempo, questo svantaggio è stato compensato dalla possibilità di un controllo del fuoco più mirato rispetto ad altre navi e dalla disponibilità di moderni mezzi per rilevare il nemico.
L'armamento della nave consisteva in otto cannoni di artiglieria da 203 mm, dodici cannoni antiaerei da 105 mm, sei cannoni automatici da 37 mm e dieci cannoni da 20 mm. Inoltre, l'incrociatore aveva quattro tubi lanciasiluri da 533 mm con 12 siluri. Il gruppo aeronautico era composto da una catapulta pneumatica e quattro idrovolanti da ricognizione.
Prima battaglia
Il Prinz Eugen ricevette il battesimo del fuoco durante la battaglia navale che divenne nota come Battaglia dello Stretto di Danimarca.
La nave andò per la prima volta in mare aperto nel maggio 1941. La suaaccompagnato da due cacciatorpediniere, oltre a diversi interruttori di barriera. Presto "Prinz Eugen" si collegò con un' altra famosa nave della seconda guerra mondiale: la corazzata "Bismarck". Il loro percorso comune attraversava lo stretto danese.
Il movimento delle navi tedesche è stato bloccato dalle navi britanniche. Il 24 maggio 1941 ebbe luogo una battaglia tra di loro. Diverse navi britanniche furono distrutte nella battaglia, la corazzata Bismarck fu danneggiata e la Prinz Eugen riuscì a sfondare lo stretto. La nave è entrata nel Mare del Nord. Tuttavia, a causa di una serie di circostanze, non riuscì a trarre profitto dalla cattura di navi mercantili nemiche. Nel giugno 1941, dopo un viaggio di due settimane, l'incrociatore arrivò al porto della città francese di Brest, controllata dalla Wehrmacht.
Ritorno in Germania
Ma a Brest, la Prinz Eugen e altre navi tedesche erano costantemente in pericolo di distruzione a causa dei periodici raid aerei britannici. Nel febbraio 1942 si decise di riportare l'incrociatore, insieme alle corazzate Gneisenau e Scharnhost, nei porti tedeschi. Questo evento per sfondare sulle coste native è stato chiamato "Operazione Cerberus".
Nonostante il fatto che durante il ritorno a casa l'incrociatore sia stato ripetutamente attaccato da aerei e navi nemiche, riuscì comunque a raggiungere la foce del fiume Elba in meno di tre giorni. L'operazione può considerarsi conclusa con successo. Fu una svolta senza precedenti e audace attraverso la Manica, proprio sotto il naso dell'aviazione e della marina britannica. La svolta segnò una vittoria morale per i tedeschi e si rafforzòil loro spirito. Sebbene la svolta strategica nella situazione persa per la Germania in mare non sia avvenuta.
Nelle acque del B altico
La fase successiva dell'attività del "Principe Eugen" è legata all'essere nelle acque del Mar B altico, dove fu presto trasferito.
Questo periodo della storia dell'incrociatore non può essere definito glorioso. In effetti, a quel tempo fungeva da cannoniera più grande del B altico, anche se, ovviamente, questo non era il suo scopo originale. Principalmente il "Prince Eugen" eseguiva i bombardamenti della costa occupata dal nemico. Anche le loro stesse coste e basi hanno dovuto essere bombardate. Quindi, ad esempio, è successo quando l'Armata Rossa si è avvicinata a Gotenhafen. Poi anche i dintorni di Danzica (l'odierna Danzica in Polonia) subirono i bombardamenti. Nello stesso periodo della sua esistenza, l'incrociatore fece un'incursione sulla costa della Norvegia.
Anche a lui sono successe cose strane. Così, "Prince Eugen" speronò l'incrociatore tedesco "Leipzig", che aveva appena lasciato il molo.
Nell'aprile del 1945, il "Prince Eugen" fu inviato nella capitale della Danimarca - Copenaghen. Lì rimase fino alla firma della resa da parte della Germania.
Risultati della guerra
Nonostante il fatto che la leadership tedesca nutrisse grandi speranze per l'incrociatore Prinz Eugen, non era destinato a giustificare la loro nave. La nave era destinata a battaglie nell'Oceano Atlantico con le flotte degli Stati Uniti e della Gran Bretagna, ma la maggior parte delle volte navigava come cannoniera nel Mar B altico. Ciò era dovuto principalmente al fatto che la Germania non è mai stata in grado di imporre una guerra seria agli alleati in mare. Kriegsmarine (forze navali del Terzo Reich) lo è chiaramenteinferiore in potenza alla flotta britannica, che tenne saldamente il comando nei mari europei.
Inoltre, in base ai risultati della guerra, si è scoperto che il "Prince Eugen" non poteva affondare nessuna delle navi nemiche. Sebbene abbia danneggiato uno dei cacciatorpediniere britannici e abbattuto una dozzina di aerei nemici. Ma va giustamente notato che nemmeno il nemico poteva infliggergli alcun danno significativo. Ma alla fine della guerra, le munizioni dell'incrociatore stavano finendo. Ad esempio, la Germania ha smesso di produrre proiettili per cannoni da 8 pollici nel 1942. Meno di quaranta proiettili di calibro 203 mm, che erano i principali, rimasero a bordo dell'incrociatore.
Si può dire che le azioni del "Prince Eugen" nel Mar B altico, dove ha navigato per la maggior parte della sua breve storia, ricordavano molto di sparare ai passeri da un cannone. Un incrociatore pesante di queste dimensioni e equipaggiamento tecnico era un progetto troppo costoso per fungere da "la più grande cannoniera del Mar B altico". Ma la più grande impresa della nave doveva ancora arrivare, dopo la fine della guerra. Ne parleremo in dettaglio di seguito.
Nella US Navy
Dopo la resa della Germania nel maggio 1945, il "Prinz Eugen" fu trasferito negli Stati Uniti d'America in conformità con gli accordi di Potsdam. Nel gennaio 1946 fu trasferita a Brema e assegnata alla Marina degli Stati Uniti. Tuttavia, ha ricevuto lo status non di una nave da combattimento, ma solo di una nave di prova. Il comando dell'incrociatore fu trasferito al capitano di 1° grado A. Graubart, che, nonostante la cittadinanza americana, era di etnia tedesca.
Presto l'incrociatore fece un transatlanticoviaggio, durante il quale fu trasferito da Brema alla città americana di Boston. Nel porto di questo insediamento, "Prinz Eugen" è stato attentamente esaminato. Inoltre, tutto l'equipaggiamento, comprese le armi, è stato scaricato a terra. Sulla base dei risultati della commissione, è stato deciso di inviare la nave all'atollo di Bikini come obiettivo per testare armi nucleari.
A marzo, l'incrociatore salpò da Boston per il trasferimento nelle acque dell'Oceano Pacifico, che arrivavano attraverso il Canale di Panama. Poi, già nel Pacifico, ha ormeggiato al largo di San Diego in California. Successivamente, il "Prince Eugen" si è diretto alle Hawaii. Nella prima metà di maggio raggiunse la base americana su queste isole: Pearl Harbor. Arrivato all'atollo di Bikini nel giugno 1946, destinazione finale.
Test nucleare
L'affondamento della nave "Prince Eugen" è avvenuto a seguito di un test da parte degli Stati Uniti di armi nucleari sull'atollo di Bikini. Le esplosioni furono fatte il 1 luglio 1946. Oltre all'incrociatore "Prinz Eugen", vi parteciparono altre navi da guerra del mondo, in particolare navi americane catturate e dismesse.
Il primo attacco nucleare è stato contro l'incrociatore dall' alto. L'orizzonte si illuminò di una luce accecante, risuonò un ruggito di potenza terrificante. L'epicentro dell'esplosione dalla bomba nucleare sganciata era a 8-10 cavi dalla nave. Tutti pensavano che la nave fosse stata fatta a pezzi. Ma, nonostante le aspettative, il danno all'incrociatore è stato insignificante. Infatti si conclusero solo con la vernice completamente strappata di lato.
La prossima esplosione di una testata nucleare è stata effettuata sott'acqua. Questa volta il danno è stato molto peggiore.significativo. I fogli di rivestimento sono stati premuti nell'incrociatore e ha fatto uscire una perdita, ma allo stesso tempo non è affondata e non si è rotolata. Tale resilienza della nave tedesca ha stupito gli americani. Avevano pianificato di distruggerlo completamente durante le esplosioni sopra descritte. Ora, il Prinz Eugen è stato rimorchiato nell'atollo di Kuazlen e in attesa di test futuri.
Ma, sfortunatamente, lo scafo della nave era troppo contaminato radioattivamente. Pertanto, hanno deciso di distruggere l'incrociatore nel corso. Tuttavia, anche dopo la terza esplosione, la nave rimase a galla. Il suo allagamento è avvenuto gradualmente, quando un compartimento è stato allagato dopo l' altro. Alla fine, il 20 dicembre 1946, le pompe non potevano più far fronte alla quantità d'acqua in entrata. La nave rollò e le finestre erano sotto il livello del mare. L'esercito americano fece comunque un tentativo di salvare la nave, ma era troppo tardi, l'incrociatore affondò vicino all'atollo di Kuazlen, lasciando solo la chiglia in superficie. In quel luogo, i suoi resti giacciono in fondo al mare fino ad oggi.
Davvero, la durata della nave è incredibile. Ma ci sono anche alcune domande. E se l'incrociatore non fosse solo un bersaglio per bombe nucleari, ma ci fosse una squadra su di esso che ha combattuto per la vita della nave, riparato buchi, aiutato a pompare acqua alle pompe? È possibile che in questo caso anche tre esplosioni non sarebbero bastate per affondare il Prinz Eugen.
Ma comunque sia, la nave, costruita dai tedeschi per terrorizzare gli americani e i loro alleati, divenne un complice inconsapevole nel testare l'arma più potente del mondo, progettataservire come un simbolo del potere militare degli Stati Uniti. Tuttavia, gli americani ora avevano un altro principale rivale. Dopo il crollo del Terzo Reich, divenne l'Unione Sovietica.
Caratteristiche generali della nave
L'incrociatore Prinz Eugen era una nave unica nel suo genere. Come tutti gli incrociatori pesanti del tipo Admiral Hipper, il dislocamento della nave superava le 10 tonnellate, sebbene questo particolare marchio fosse il confine per le navi di questa classe secondo le restrizioni di Washington. Ma la stessa Germania si è posta dei limiti. È vero, a causa dell'aumento del dislocamento della nave, la sua velocità e manovrabilità ne hanno risentito.
Sebbene lo scopo originario della costruzione del "Principio Eugen" fosse quello di rafforzare la flotta tedesca nelle battaglie per l'Atlantico, infatti, egli navigava principalmente nelle acque del Mar B altico o era in disarmo del tutto. La nave partecipò solo a una battaglia più o meno seria, proprio all'inizio della sua storia di combattimento: la battaglia nello Stretto di Danimarca. Allo stesso tempo, per l'intero periodo della sua esistenza, questo incrociatore non è riuscito a distruggere una sola nave nemica.
Tuttavia, il nemico non riuscì a danneggiare gravemente la nave "Prince Eugen", sebbene gli attacchi fossero effettuati dal mare, e dal cielo, e da terra. Divenne l'unico incrociatore tedesco sopravvissuto intatto entro la fine della guerra. Anche le armi nucleari potevano schiacciare questo titano solo dalla terza volta, era così solidamente realizzato. E anche allora, se ci fosse una squadra a bordo, è del tutto possibile che anche tre volte non sarebbero sufficienti.
Anche se molti esperti criticano il design dell'incrociatore, definendolo goffo. Incolparei costruttori navali erano accusati di aver realizzato una nave completamente blindata, a differenza della maggior parte delle navi di quel tempo, in cui erano blindate solo le aree più vulnerabili e importanti per il mantenimento delle prestazioni. "Prinz Eugen" era completamente blindato. In molte zone l'armatura era troppo sottile per essere una vera protezione, ma allo stesso tempo rappresentava un carico aggiuntivo per la nave, riducendone la velocità. Anche la riserva di parti particolarmente importanti era più sottile di quella di navi nemiche simili. Ma, come si è scoperto, la prenotazione dell'incrociatore tedesco si è comunque rivelata sufficiente per resistere a numerosi bombardamenti dal cielo e dal mare e persino per sfidare le armi nucleari. Quindi i fatti mandano in frantumi tutte le invenzioni teoriche dei critici.
Molto nella direzione presa dai creatori di "Prince Eugen" è ancora attuale. Ad esempio, la versatilità, il multitasking, la priorità di mirare sulla potenza di una raffica, il ruolo importante dell'elettronica nel controllo, il ruolo speciale degli strumenti di rilevamento dei nemici.
Ma in generale, va notato che l'incrociatore "Prinz Eugen" non riusciva ancora a svolgere nessuno dei compiti principali che gli erano stati assegnati a livello globale, a causa di una serie di circostanze oggettive e soggettive. La ragione di ciò furono sia i fallimenti generali dei tedeschi nell'Oceano Atlantico, sia la rivalutazione delle capacità di un particolare incrociatore. Non è riuscito a diventare una forza decisiva nell'Atlantico, o addirittura non è riuscito a causare danni significativi alla flotta nemica.
Difficilmente è possibile parlarneche la nave ha rimborsato il suo costo di 109 milioni di Reichsmark. Tuttavia, è riuscito comunque a passare alla storia grazie alla sua unicità e alla sua resilienza senza precedenti durante i test nucleari dell'esercito americano, che hanno sorpreso anche i militari e gli scienziati mondani.
