Cos'è l'SU-76M? Perché è brava? Troverai le risposte a queste e ad altre domande nell'articolo. SU-76 è un supporto di artiglieria sovietica semovente (SAU). Fu usato durante la Grande Guerra Patriottica. Il veicolo è stato realizzato sulla base di carri armati leggeri T-60, T-70 ed è destinato alla scorta di fanteria. Era dotata di un'armatura antiproiettile. Con l'aiuto di queste armi, è stato possibile combattere carri armati medi e leggeri. Questo è il tipo più massiccio e leggero di cannoni semoventi di tutti quelli prodotti a quel tempo in URSS.
Cronaca
SU-76 è stato creato nell'estate del 1942 dai progettisti della fabbrica n. 38 nella città di Kirov. Ginzburg Semyon Alexandrovich ha svolto un ruolo enorme nella produzione di pistole semoventi. È stato lui a controllare e dirigere la campagna per produrlo.
Le prime installazioni di questo tipo furono rilasciate nel 1942, nel tardo autunno. Erano dotati di un'unità di potenza guasta composta da una coppia di motori a benzina GAZ-202 montati in modo sincrono con una capacità di 70 cavalli. Questo dispositivo era molto difficile da gestire e causava il più fortevibrazioni torsionali delle parti di trasmissione, provocandone la rapida rottura.
Nella versione originale, i cannoni semoventi erano completamente corazzati. Per questo motivo, era scomodo per l'equipaggio lavorare nel compartimento di combattimento. Queste carenze furono scoperte durante il primo uso in combattimento di cannoni semoventi seriali sul fronte di Volkhov. Ecco perché sono state prodotte solo 608 unità e la produzione in serie dell'SU-76 è stata interrotta. Il progetto è stato inviato per la messa a punto.
Tuttavia, l'Armata Rossa aveva bisogno di artiglieria semovente. Pertanto, è stata presa una decisione a metà: lasciare l'unità di potenza "parallela" e il layout generale dell'auto secondo lo stesso progetto, ma rafforzarne i dettagli per aumentare la durata del motore. Questo miglioramento (senza il tetto dell'unità di combattimento) fu chiamato Su-76M ed entrò in produzione nell'estate del 1943. Molti cannoni semoventi di questa versione riuscirono a essere in testa all'inizio della battaglia di Kursk. Eppure, in generale, il risultato è stato doloroso. Secondo i risultati di un'indagine interna, Ginzburg Semyon Alexandrovich è stato nominato uno dei colpevoli più importanti. Fu rimosso dal lavoro di progettazione e mandato al fronte, dove morì.
Forse la drammatica relazione tra l'ingegnere e I. M. Z altsman, che era il commissario popolare per l'industria dei carri armati, ha giocato un ruolo importante nell'evento.
Eppure la necessità di un cannone semovente leggero era molto acuta. Pertanto, Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, che è tornato alla carica di Commissario del popolo dell'industria dei carri armati, ha annunciato un concorso per il miglior schema per un'auto di questo tipo. Va notato che la morte di S. A. Ginzburg è stato uno dei motivi per rimuovere I. M. S altzman da questo lavoro.
Alla competizione hanno partecipato la composizione dell'impianto numero 38 sotto la guida di N. A. Popov e il Gorky Automobile Plant (GAZ) sotto la direzione di N. A. Astrov, il principale creatore dell'intera linea domestica di anfibio e leggero carri armati. I loro prototipi differivano in molti elementi del sistema. Ma la loro innovazione più importante è stata l'uso di una doppia installazione di motori GAZ-203 da un leggero carro armato T-70, in cui entrambi i motori funzionavano su un albero comune e sono stati posizionati successivamente. Naturalmente, l'auto è stata riequipaggiata in modo da poter ospitare una grande centrale elettrica.
Dopo che i carri armati leggeri T-70 e T-80 furono rimossi dalla produzione di massa (dalla fine del 1943), entrambi gli stabilimenti di cui sopra, così come lo stabilimento n. 40 di nuova creazione nella città di Mytishchi, iniziò la produzione su larga scala di un supporto per cannoni leggeri con unità di potenza GAZ-203, a cui era assegnato lo stesso indice militare, solo senza l'indicatore "M".
Di conseguenza, questa installazione (di tutte le versioni) divenne il veicolo corazzato militare più grossolano dell'Armata Rossa dopo il T-34. In totale, sono stati prodotti 13.672 supporti per armi migliorati, di cui 9.133 auto sono state prodotte da GAZ. La produzione in serie dell'SU-76M fu completata nel 1945. Poco dopo, questi veicoli furono rimossi dal servizio con l'esercito dell'URSS.
Basato sull'installazione dell'artiglieria delle ultime versioni nel 1944, fu prodotto il primo ZSU-37 semovente antiaereo sovietico a tutti gli effetti. È stato prodotto in serie anche dopo che il modello base è stato interrotto.
Edizione SU-76
Questa macchina è notaè stato realizzato nella seguente sequenza:
- 1942 - SU-12 (n. 38 - 25 pz.).
- 1943 - SU-12 (n. 38 - 583 unità), SU-15 (514, n. 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). Di conseguenza - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 pz., 40 - 1344, 38 - 1103. Totale - 7155 pz.
- 1945 - GAZ-2654, n. 40 - 896 (totale nella prima metà dell'anno 3550 unità) Ulteriori GAZ-1170 e n. 40 - 472 unità. Totale fino a novembre – 1642 installazioni.
Un totale di 5192 macchine di questo tipo furono prodotte nel 1945. Per l'intero periodo sono state prodotte 14.280 auto. Va notato che in innumerevoli fonti, 14.292 auto prodotte contengono un errore: 12 unità sono incluse in questo importo. ZSU-37, emesso nell'aprile 1945.
Disposizione e costruzione
Quindi, continuiamo a considerare i veicoli corazzati dell'URSS. L'SU-76 è un cannone semovente semiaperto con un compartimento da combattimento montato posteriormente. I serbatoi del gas, il conducente-meccanico, la trasmissione e il sistema di propulsione erano situati nella zona anteriore della carrozzeria blindata dell'auto, il motore era installato a destra del bordo assiale dell'auto. Il cannone, l'arsenale e i posti di lavoro per il comandante dell'equipaggio, il caricatore e l'artigliere furono collocati nella parte posteriore aperta e in cima alla torre di comando.
SU-76 era dotato di un propulsore di due motori a carburatore a 6 cilindri in linea a 4 tempi GAZ-202, con una capacità di 70 CV. insieme a. I cannoni semoventi dell'ultima versione erano dotati di forza fino a 85 CV. insieme a. versione degli stessi motori. La sospensione per SU-76M è una barra di torsione individuale per ciascuna delle sei ruote stradali di piccolo diametro su ciascun lato. Le ruote motrici erano poste davanti ei bradipi erano gli stessi delle ruote da strada. L'attrezzatura di avvistamento includeva una vista panoramica standard del dispositivo ZIS-3. Alcuni veicoli erano dotati di una radio 9P.
D'accordo, il design dell'SU-76M è sorprendente. L'auto aveva una prenotazione antiproiettile differenziata. La sua armatura frontale era spessa 35 mm e inclinata di 60 gradi rispetto al normale.
L'equipaggio dell'autodifesa aveva un paio di bombe a mano F-1 e mitragliatrici PPS o PPSh. La mitragliatrice DT è stata posizionata sul lato sinistro dell'area di combattimento del veicolo.
Versioni
A quel tempo, c'erano questi tipi di veicoli corazzati che stiamo considerando:
- con installazione sincrona di motori e tetto blindato della zona di combattimento;
- con montaggio sincrono dei motori, con maggiore durata del motore e senza tetto blindato dell'area di combattimento;
- con un'unità propulsiva che lavorava su un albero comune con una capacità di 140 litri. p.;
- con un sistema di propulsione che lavorava su un albero comune con una capacità di 170 litri. s.
Usa in battaglia
Qual era l'uso in combattimento dell'SU-76M? È noto che il supporto del cannone era destinato all'assistenza al fuoco della fanteria nel ruolo di cannoni semoventi anticarro e cannoni leggeri d'ass alto. Ha sostituito i carri armati leggeri che assistono la fanteria in questa capacità. Tuttavia, in alcune parti è stato valutato molto contraddittorio. I fanti furono entusiasti dell'SU-76, poiché aveva un fuoco più potente del carro armato T-70 di base. Inoltre, grazie alla cabina aperta, i soldati potrebbero avere uno stretto rapporto con l'equipaggio nelle battaglie urbane.
Anche i cannonieri semoventi hanno notato le vulnerabilità del veicolo. E iole piaceva la sua armatura antiproiettile, sebbene fosse una delle più forti nella classe dei cannoni semoventi leggeri. Hanno criticato sia il motore a benzina a causa del rischio di incendio, sia la torre di comando aperta, che non proteggeva affatto dal fuoco di armi leggere dall' alto.
Eppure l'equipaggio ha notato che la cabina aperta è comoda con cui lavorare. Dopotutto, con il suo aiuto, la squadra potrebbe usare armi leggere e granate in qualsiasi momento in combattimento ravvicinato, oltre a lasciare l'auto in situazioni critiche. Da questa cabina c'era un'eccellente visuale in tutte le direzioni, eliminava il problema della contaminazione da gas della zona di combattimento durante il tiro.
SU-76 aveva molti vantaggi: robustezza, funzionamento silenzioso, facilità di manutenzione. Una piccola massa e un'elevata manovrabilità le hanno permesso di muoversi attraverso aree paludose e boscose, ponti e gats insieme alla fanteria.
Gli svantaggi dell'uso in combattimento di un supporto di artiglieria sorsero spesso perché il personale di comando dell'Armata Rossa non teneva sempre conto del fatto che questo cannone semovente della seconda guerra mondiale appartiene a veicoli corazzati leggeri e in tattiche l'uso lo ha paragonato a un carro armato o cannoni semoventi basati sul T-34, KV, che hanno contribuito a perdite ingiustificate.
SU-76, come un cannone semovente anticarro, ha combattuto con successo contro tutti i tipi di carri armati medi e leggeri della Wehrmacht e equivalenti cannoni semoventi del nemico. Questa vettura contro la Pantera era meno produttiva, ma aveva anche la possibilità di vincere. I proiettili da 76 mm hanno perforato la sottile armatura laterale e il mantello della pistola. Tuttavia, l'SU-76 ha combattuto molto peggio con le Tigri e veicoli più pesanti. Le istruzioni affermavano che erano identichesituazioni, l'equipaggio deve sparare alla canna della pistola o al carrello, colpire il lato a breve distanza. Le possibilità di un veicolo corazzato sono leggermente aumentate dopo l'introduzione di proiettili cumulativi e di calibro inferiore nella pistola. In generale, affinché l'equipaggio fosse in grado di combattere con successo i carri armati nemici, doveva sfruttare al meglio le qualità positive del veicolo.
Ad esempio, i cannonieri semoventi spesso guadagnavano un vantaggio in combattimento sui carri armati pesanti nemici quando applicavano con competenza terreno e mimetizzazione e manovravano anche da una copertura scavata nel terreno all' altra.
SU-76 è stato talvolta utilizzato per sparare da posizioni coperte. Tra tutti i cannoni semoventi seriali sovietici, l'angolo di elevazione del suo cannone era il più grande e il raggio di tiro raggiungeva i limiti del cannone ZIS-3 montato su di esso, in altre parole, 13 km.
Tuttavia, tale uso era fortemente limitato. In primo luogo, a lunghe distanze, le esplosioni di proiettili da 76 mm non erano quasi percettibili. E questo ha complicato o reso impossibile la regolazione del fuoco. In secondo luogo, ciò richiedeva un comandante di batteria/cannone competente, che era gravemente carente durante la guerra. Tali professionisti sono stati utilizzati principalmente dove ha dato l'effetto finale, cioè nelle batterie divisionali di artiglieria e superiori.
Nella fase finale delle ostilità, gli SU-76 furono usati anche per evacuare i feriti o sotto forma di un surrogato di corazzati da trasporto truppe, un veicolo di artiglieria per osservatori avanzati.
Stati operativi
Di seguito è riportato un elenco di paesi che hanno utilizzato SU di fabbricazione sovietica:
- URSS.
- Polonia – durante la Grande Guerra Patriottica, 130 cannoni semoventi furono consegnati all'esercito polacco.
- RPDC - Da 75 a 91 furono consegnati all'esercito popolare di Corea, utilizzato nella guerra di Corea (1950-1953).
- Jugoslavia - 52 pezzi acquistati nel 1947 in URSS.
Surviving SU-76
A causa del gran numero di cannoni semoventi prodotti, i SU-76 servono come veicoli commemorativi in varie megalopoli della CSI, unità militari dell'esercito russo e sono esposti in molti musei.
Il supporto per pistola, che è stato creato nello stabilimento numero 40 (nel 1945 nella città di Mytishchi vicino a Mosca), è conservato nel Museo di Storia del nostro paese a Padikovo (distretto dell'Istria, regione di Mosca). L'auto è stata restaurata ed è funzionante. Durante il revival della marcia dell'auto, un modello intricato ma storicamente autentico dell'apparato di potenza è stato riprodotto da due motori GAZ gemelli a sei cilindri.
Dettagli
Quindi conosci già le caratteristiche dell'SU-76M. Diamo un'occhiata più da vicino a questa macchina. È noto che nella zona anteriore dell'auto c'era un guidatore a sinistra e un gruppo trasmissione-motore a destra. La sezione di combattimento (cabina) era equipaggiata con uno ZIS-3 a lungo raggio da 76,2 mm e si trovava nella parte posteriore. All'inizio era completamente coperto da un'armatura, ma nel processo di miglioramento associato all'uso del telaio del carro armato T-70M, il tetto blindato fu abbandonato.
Questa macchina è stata ampiamente utilizzata nelle operazioni militari. SU-76M aveva diversi tipi di munizioni nel carico di munizioni. Pertanto, potrebbe colpire manodopera, bersagli corazzati del nemico eartiglieria. Quindi, il proiettile perforante dell'installazione ha perforato un'armatura spessa 100 mm da una distanza di 500 m.
Questo cannone semovente era armato con reggimenti di artiglieria semovente leggera (21 veicoli in ogni reggimento), battaglioni di artiglieria semoventi separati (12 veicoli), che fanno parte delle divisioni delle guardie del fucile. Quando la creazione di veicoli corazzati in URSS raggiunse il suo apice nel 1944, la produzione di SU-76M rappresentava circa il 25% della produzione totale di veicoli militari cingolati.
Il supporto per cannoni, nonostante le sue stesse carenze, ha dato un degno contributo alla sconfitta delle truppe nemiche. Cannoni semoventi leggeri durante la Grande Guerra Patriottica furono realizzati sulla base di carri armati leggeri T-60 e T-70 (di cui abbiamo parlato sopra) nello stabilimento n. 38 (il capo progettista era M. N. Shchukin), n. 40 (capo ingegnere L. F. Popov) e uno stabilimento automobilistico nella città di Gorky (NA Astrov era il vice capo ingegnere).
Inizia a costruire la macchina
È noto che la creazione di cannoni semoventi rispetto alla produzione di carri armati è stata semplificata dall'installazione di cannoni semoventi nello scafo corazzato. Ha anche influenzato l'aumento complessivo della produzione complessiva di equipaggiamento militare. Allo stesso tempo, a causa di ciò, il puntamento della pistola sul piano orizzontale è stato effettuato in una prospettiva molto limitata, che, insieme all'assenza ovviamente di mitragliatrici coassiali e frontali, ha ridotto le capacità di combattimento dell'auto- cannoni a propulsione rispetto ai carri armati. E questo predeterminò una tattica diversa per il loro uso militare.
La produzione di cannoni semoventi leggeri nel 1942, all'inizio di marzo, avviò un ufficio speciale di artiglieria semovente, che fu creato sula base dell'ufficio tecnico del Commissariato popolare dell'industria dei carri armati (NKTP), guidato da S. A. Ginzburg. Con l'uso di un carro leggero T-60 e di autocarri ZIS e GAZ, questo ufficio ha sviluppato un progetto per un telaio standardizzato progettato per la produzione di vari tipi di cannoni semoventi, compresi quelli anticarro.
Come arma di base su questo telaio, volevano installare un cannone da 76,2 mm con la balistica di un cannone divisionale della versione 1939 dell'anno (USV) o un cannone da carro armato da 76,2 mm del modello 1940 dell'anno (F-34). Tuttavia, SA Ginzburg intendeva utilizzare il telaio standardizzato in modo molto più ampio. Ha proposto entro tre mesi, insieme agli ingegneri dell'Università tecnica statale di Mosca. Bauman e NLTI creano molti veicoli militari:
- Cannone antiaereo semovente da 37 mm;
- 76-2mm Meccanismo d'ass alto di rinforzo della fanteria semovente;
- carro leggero con armatura da 45 mm e cannone da 45 mm di colossale potenza;
- Carro antiaereo da 37 mm con torretta Savina;
- trattore d'artiglieria;
- munizioni speciali e veicolo corazzato di fanteria, sulla base del quale si prevedeva di creare un mortaio semovente, un'ambulanza e un veicolo di assistenza tecnica.
Sfumature di creazione
Nel 1942, dal 14 al 15 aprile, si tenne un plenum del comitato artistico della direzione principale dell'artiglieria (Artkom GAU), che considerava la produzione di cannoni semoventi. I cannonieri formavano i propri requisiti per i cannoni semoventi, che differivano dai requisiti tattici e tecnici (TTT) proposti dal secondo ramo dell'NKTP.
La creazione di un progetto di telaio standardizzato fu completata entro la fine di aprile 1942. Tuttavia,il denaro è stato stanziato solo per la creazione di due versioni sperimentali: un cannone antiaereo semovente da 37 mm e un cannone d'ass alto semovente da 76,2 mm per assistere la fanteria.
Lo stabilimento n. 37 della NKTP è stato nominato esecutore responsabile della produzione di queste macchine. Appositamente per il telaio standardizzato, in base al compito tattico e tecnico, l'NKTP Design Bureau sotto il controllo di V. G. Grabin ha sviluppato una versione dello ZIS-3 divisionale a lungo raggio, chiamato ZIS-ZSh (Sh - ass alto).
Nel 1942, in maggio-giugno, la fabbrica n. 37 produsse versioni sperimentali di cannoni antiaerei e semoventi d'ass alto, che superarono i test sul campo e di fabbrica.
Ulteriori istruzioni
In seguito ai risultati delle ispezioni nel giugno 1942, il Comitato di difesa dello Stato (GKO) emise un ordine per finalizzare immediatamente la macchina e preparare il gruppo per i test militari. Ma, dall'inizio della battaglia di Stalingrado, lo stabilimento n. 37 ha dovuto aumentare immediatamente la produzione di carri armati leggeri e l'ordine per la produzione di una serie sperimentale di cannoni semoventi è stato annullato.
Soddisfare le risoluzioni del plenum del Comitato artistico dell'Armata Rossa GAU del 15 aprile 1942 sulla produzione di cannoni semoventi per assistere la fanteria nell'Ufficio di progettazione dell'impianto di macchine pesanti degli Urali intitolato a. Sergo Ordzhonikidze (UZTM) nel 1942, in primavera, sviluppò il progetto di cannoni semoventi con un cannone ZIS-5 da 76 mm incorporato basato sul carro leggero T-40 (schema U-31).
La creazione diretta del progetto del cannone semovente è stata realizzata dai progettisti A. N. Shlyakov e K. I. Ilyin, insieme agli ingegneri dell'impianto n. 37. Inoltre, il montaggio della pistola è stato eseguito da UZTM e la base è stata sviluppata da quanto soprapianta. Nell'ottobre 1942, con risoluzione del governo, il progetto fabbricato del cannone semovente U-31 fu inviato al KV dell'impianto n. 38. Qui fu utilizzato per creare l'SU-76.
Nel 1942, a giugno, una direttiva GKO sviluppò un piano congiunto del Commissariato popolare per gli armamenti (NKV) e l'NKTP per la fabbricazione dell'ultimo "Progettazione di artiglieria semovente per la militarizzazione dell'Armata Rossa." Allo stesso tempo, l'NKV è stato incaricato di svolgere i compiti di sviluppo e produzione di un'unità di artiglieria, nuovi supporti per cannoni semoventi.
Sfumature di design
Nel telaio dell'SU-76M è stata utilizzata una sospensione individuale con barra di torsione, bruchi a collegamento frazionario con cerniera aperta in metallo (OMSH), due ruote di guida con tendi cingoli, una coppia di ruote motrici anteriori con ruote dentate rimovibili per la pinzatura, 8 rulli di supporto e 12 rulli con assorbimento degli urti esterni.
Il binario del carro armato T-70 aveva una larghezza di 300 mm. L'equipaggiamento elettrico della macchina è stato realizzato in una presentazione a filo singolo. La rete di bordo aveva una tensione di 12 V. Sotto forma di sorgenti elettriche sono state utilizzate due batterie del tipo ZSTE-112, collegate in serie, con una capacità totale di 112 Ah e un generatore G-64 con una capacità di 250 W con un regolatore-relè RPA-44 o un generatore GT-500 con una capacità di 500 W con un regolatore-relè RRK-GT-500.
Per le comunicazioni esterne, il veicolo era dotato di una stazione radio 9P e, per le comunicazioni interne, di un serbatoio interfono TPU-3R. La segnalazione luminosa (luci di segnalazione colorate) è stata utilizzata per comunicare il meccanico del conducente con il comandante.
Cosa hanno detto di lei?
I soldati di prima linea chiamavano questo cannone semovente"Colombina", "cagna" e "Ferdinand a culo nudo". Le petroliere lo chiamarono con rabbia la "sepoltura di massa dell'equipaggio". Di norma, veniva rimproverata per la sua cabina aperta da combattimento e la scarsa armatura. Tuttavia, se confronti oggettivamente l'SU-76 con versioni simili occidentali, puoi vedere che questa macchina non era inferiore ai "Marders" tedeschi in nulla, per non parlare dei "Vescovi" inglesi.
Costruito "attorno" al meccanismo di divisione ZIS-3 sulla base del leggero carro T-70, prodotto in serie colossali, il supporto del cannone ha trasformato l'artiglieria semovente dell'Armata Rossa in un'artiglieria davvero massiccia. È diventato una risorsa affidabile della fanteria di fuoco e lo stesso emblema della Vittoria dei famosi "erba di San Giovanni" e "Trentaquattro".
Un quarto di secolo dopo la vittoria, il maresciallo dell'URSS KK Rokossovsky disse: I soldati amavano particolarmente i cannoni di artiglieria semoventi SU-76. Questi veicoli leggeri e manovrabili avevano tempo ovunque per dare una mano con i loro cingoli e fare fuoco, per supportare la fanteria. E in risposta, i fanti erano pronti a proteggerli con il petto dal fuoco dei Faustnik e dai perforatori di armature nemici.”
Ammodernamento successivo
È noto che in seguito, sulla base dell'SU-76M, fu creato il cannone semovente di artiglieria SU-74B con il cannone anticarro ZIS-2. Superò la prova nel 1943, a dicembre. Nel 1944 iniziarono i test dei cannoni semoventi GAZ-75 con il D-5-S85A a lungo raggio da 85 mm. Con un sistema di artiglieria identico al Su-85, era due volte più leggero e la sua corazza frontale era due volte più spessa (per l'SU-85 - 45 mm e per il GAZ-75 - 90 mm).
Per vari motivi, tutte queste installazioni non sono andate in serie. Ma fondamentalmenteè solo che nessuno ha voluto interrompere il processo tecnico stabilito a causa di piccole modifiche o ricostruirlo completamente quando è passato alla produzione di nuovi cannoni semoventi.
