A volte le case automobilistiche escogitano nomi strani per le loro auto. Alcuni aggiungono un valore di lettera aggiuntivo al nome, ad esempio "RS", "GTR", "MPS". Questa designazione vale per un motivo. Di solito, le versioni "a pagamento" delle auto civili sono contrassegnate in questo modo. E oggi considereremo uno di questi casi, ovvero la Mazda MPS. Sarà interessante.
Design
Il produttore giapponese ha prodotto due Mazda MPS. Questa è una berlina carica basata sulla "troika" e una berlina. Quest'ultimo è stato realizzato sulla base della Mazda-6. La versione MPS praticamente non differisce in apparenza da quella civile. Questo è il punto.
Dopotutto, vedendo la solita Mazda vegetale nel ruscello, nessuno indovinerà il suo carattere, le sue caratteristiche. Ma non appena il guidatore preme il pedale dell'acceleratore, questa "cerniera lampo" si precipita su un punto nero in un paio di secondi. Se consideriamo l'MPS della terza serie, le caratteristiche distintive qui sono l'ottica allo xeno, un paraurti leggermente modificato e una piccola gonna aerodinamicain basso.
Solo i veri fan di Mazda saranno in grado di distinguere questa vettura dalla solita versione civile. Lo stesso vale per la berlina. Qui ci sono gli stessi fari obliqui, una griglia riconoscibile con un badge aziendale e un cofano rialzato. L'unico modo per riconoscere la versione carica dell'MPS sono le enormi ruote da 18 pollici su pneumatici a basso profilo. Inoltre, tali ruote sono sia sulla terza che sulla sesta serie della Mazda MPS. Nonostante il loro anno di produzione (che è rispettivamente il 2005 e il 2006 per la berlina e la berlina), le auto sembrano piuttosto eleganti e moderne. Questa macchina è universale e si adatta sia al sesso forte che a quello debole.
Dimensioni, spazio libero
In termini di dimensioni, la berlina aveva le seguenti dimensioni. La lunghezza era di 4,76 metri, larghezza - 1,78 metri, altezza - 1,43 metri. La berlina era più compatta. Quindi, la sua lunghezza era di 4,4 metri, larghezza - 1,76 metri, ma l' altezza - 1,46 metri, che è leggermente superiore a quella di una berlina. L' altezza da terra è un problema comune sia per la "troika" che per i "sei". Senza carico, era di circa 15 centimetri.
E se l'autovettura a tre oa cinque porte MPS in qualche modo ha affrontato i dossi dovuti ai brevi sbalzi, la berlina spesso ha raggiunto le soglie a causa del lungo passo. Tuttavia, l'elemento principale di queste macchine è l'asf alto liscio.
Salone
Anche la parte interna non è molto diversa da quella originale. L'eccezione è il rivestimento rosso sul cruscotto e sulla console centrale. La radio e le "torsioni" del sistema di climatizzazione hanno una retroilluminazione rossa.
Il cruscotto contiene tre "pozzi", nettamente separati l'uno dall' altro. Ai lati sono presenti comodi pulsanti degli alzacristalli elettrici e ampi slot per gli altoparlanti. La musica nella Mazda suona molto bene. Ma la qualità della plastica rimane la stessa. Tuttavia, un'ulteriore insonorizzazione dell'auto non farà male. Volume del bagagliaio nella "troika" - 290 litri. La berlina può contenere fino a 455 litri di bagagli.
Caratteristiche tecniche della "troika"
Quindi, per prima cosa, diamo un'occhiata alla serie junior di MPS. È nel vano motore che si nasconde tutto il potenziale di questa Mazda. La Mazda-3 MPS era dotata di un motore diverso, più grande e più potente.
Si tratta di un'unità a benzina turbo a quattro cilindri con iniezione di carburante multiporta. Il volume di lavoro di questo motore è di 2300 centimetri cubi. Potenza massima - 260 cavalli. Coppia a tremila giri - 380 Nm.
La Mazda-3 MPS, rilasciata nel 2006, ha semplicemente "fatto a pezzi" le nuove "Mercedes" e "BMW". È stato un vero successo per il produttore giapponese. Dopotutto, per la prima volta ha installato un motore turbo su un'auto di serie ed economica. Questa vettura si è asciugata il naso anche nel segmento premium in termini di dinamica. Per quanto riguarda i numeri specifici, l'accelerazione a centinaia ha richiesto solo 6 secondi. La velocità massima era di 250 chilometri orari.
L'auto aveva un consumo di carburante elevato. In città la cifra era di almeno 13 litri e mezzo. Nel ciclo misto, la "troika" rientra nella top ten. A proposito, per questo motoremontare solo la 98a benzina. Alcuni installano apparecchiature per bombole di gas sulla Mazda per risparmiare denaro. Dopotutto, il numero di ottano del propano-butano è più di cento. Ciò significa che il carburante è adatto per l'uso in un motore di questo tipo. Ma tra gli automobilisti ci sono molte polemiche sull'HBO sui motori turbo. Tuttavia, questo può essere visto spesso su Forester caricati e altre auto dell'industria automobilistica giapponese.
Caratteristiche tecniche di Mazda-6 MPS
Questa macchina è uscita un anno prima della "troika". Qui è stato installato un motore con un volume di 2260 centimetri cubi con un albero a camme in testa. L'unità aveva una capacità di 260 cavalli. Con caratteristiche simili (anche la coppia della "troika" e del "sei" è identica), la berlina è rimasta indietro in accelerazione di mezzo secondo. Il fatto è che il peso a vuoto dell'auto era maggiore. E questo influisce notevolmente sulle prestazioni dinamiche. A proposito, anche la velocità massima era inferiore e ammontava a 240 chilometri orari.
Per quanto riguarda il consumo di carburante, la cifra minima nel ciclo urbano era di 14 litri. In autostrada, i proprietari si inseriscono in 8.2 Nel ciclo combinato, l'auto ha consumato 10 litri e mezzo. Stranamente, questo motore turbo è progettato per la 95a benzina.
Trasmissione
La berlina e l'autovettura a tre oa cinque porte Mazda MPS erano dotate dello stesso cambio. Questa è una meccanica in sei fasi. Poiché si tratta di una versione sportiva, qui non c'erano trasmissioni automatiche. Sebbene gli stessi tedeschi usassero spesso la mitragliatrice sulle versioni AMG.
Telaio
La sospensione su entrambi gli assi era indipendente. Davanti ci sono montanti MacPherson, barra antirollio e leve triangolari trasversali. Dietro la sospensione indipendente è costruita su leve longitudinali e trasversali. Ci sono anche molle elicoidali e ammortizzatori telescopici. Questi ultimi si trovano separatamente, non in un rack.
Per quanto riguarda il tipo di guida, ci sono già dei disaccordi. Pertanto, la versione berlina MPS aveva una trazione anteriore con la possibilità di collegare un asse posteriore grazie a un giunto viscoso. Ma la berlina era dotata di una trazione anteriore non alternativa. La coppia non è stata trasferita all'asse posteriore. Per quanto riguarda i freni, sono del tipo a disco su entrambi gli assi e sono inoltre ventilati. Ma la versione berlina aveva dischi non ventilati nella parte posteriore. In caso contrario, non ci sono differenze nell'impianto frenante.
Conclusione
Quindi, abbiamo scoperto cos'è la Mazda MPS. Come puoi vedere, questa è un'auto piuttosto veloce "dalle persone". Ma i pionieri di questa direzione di "hot hatch" sono proprio i tedeschi. Fu con la Volkswagen Golf GTI che iniziò questa gara di costruttori. Ora queste auto sono molto popolari tra la gente. Dopotutto, non tutti hanno l'opportunità di acquistare un'auto di lusso costosa o un'auto sportiva. Alcune persone semplicemente non ne hanno bisogno. Basta avere un "budget" carico, che, senza smarcarsi in alcun modo dal flusso generale, sarà in grado di superare qualsiasi "Mercedes" o "BMW" sportiva.
