Tutti conoscono le gesta degli assi dei piloti sovietici che hanno mostrato il loro eroismo durante la seconda guerra mondiale. Ma poco si dice sul fatto che i piloti tedeschi di quel periodo non fossero in alcun modo inferiori ai nostri aviatori. Inoltre, il pilota tedesco Hartmann Erich è l'asso con il maggior numero di vittorie nella storia dell'aviazione mondiale. Diamo un'occhiata più da vicino alla sua biografia.
Giovani
Hartmann Erich Alfred è nato il 19 aprile 1922 nella cittadina di Weissach, nel Württemberg. Non era l'unico figlio della famiglia, il futuro asso aveva un fratello minore Alfred, poi anche pilota da combattimento.
Negli anni '20, la famiglia Hartman decise di trasferirsi in Cina. La ragione di ciò era l'estrema povertà in cui si trovava la famiglia in Germania, che in quel momento stava attraversando una grave crisi economica. Tuttavia, già nel 1928 Hartman Erich, con i suoi genitori e il fratello, furono costretti a tornare in patria, dove si stabilirono nella città di Weil im Schönbuch nel Württemberg.
L'amore per l'aviazione era nel sangue di Erich, perché sua madre Elisa Hartmann è stata una delle prime donne pilota in Germania. Negli anni '30 aprì persino la sua scuola di aliante, che suo figlio completò con successo.
DopoDiplomatosi alla Hartman Erich School nel 1936, entrò nel National Institute of Political Education. Tre anni dopo, propone alla ragazza Ursula, che ha incontrato mentre studiava al ginnasio di Korntal. Naturalmente, non poteva rifiutare un giovane così interessante e promettente come Erich Hartmann. Una foto dal loro album di famiglia può essere vista sotto.
Avvia servizio
Dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale, il futuro pilota Erich Hartmann decise di prestare servizio nella Luftwaffe, l'aviazione della Wehrmacht. Sulla scia delle brillanti vittorie degli assi tedeschi, il suo desiderio crebbe solo più forte e nell'ottobre 1941 completò con successo il suo addestramento al volo.
Nei primi mesi del 1942, uno dei migliori assi tedeschi, Hoganen, condusse lezioni e briefing con Erich. Questo fatto, ovviamente, in futuro non poteva che intaccare i suoi ottimi risultati. Di fondamentale importanza sono stati i loro studi sul caccia Messerschmitt Bf109, con il quale Hartman Erich ha legato la sua intera carriera futura come pilota.
Finalmente, nell'ottobre 1942, il futuro asso fu inviato nel Caucaso settentrionale come parte del nono squadrone del 52° squadrone di caccia (JG-52), che a quel tempo aveva già fama e fama, guidato dal suo comandante Dietrich Grabak.
Primo pancake grumoso
Il battesimo del fuoco di Erich Hartmann ebbe luogo presto. Il futuro asso non ha fatto nulla di eroico o eccezionale allora. Mentre volava in tandem con il suo immediato mentore Edmund Rossman, ha persocompagno anziano fuori dalla vista. Inoltre, l'aereo di Erich Hartmann fu improvvisamente attaccato da un caccia sovietico. Ma dobbiamo rendere omaggio al giovane pilota: è comunque riuscito ad allontanarsi dal nemico e a far atterrare il suo dispositivo.
Molti esperti hanno successivamente affermato che Erich Hartmann era semplicemente spaventato. Ma la paura era caratteristica di quasi tutti i piloti che facevano la loro prima sortita, e anche di quelli che in futuro divennero un asso riconosciuto. Tuttavia, in ulteriori voli, Erich non si lasciò mai più sopraffare dalla paura.
Prima vittoria
Ma, nonostante un inizio di carriera militare così deprimente, già all'inizio di novembre Hartman Erich riuscì a ottenere la sua prima vittoria sul nemico in aria.
La vittima di un pilota ventenne è stato l'aereo d'attacco sovietico Il-2, da sempre considerato un nemico molto scomodo e pericoloso per i piloti tedeschi. Ma Erich è riuscito a farcela magistralmente. Riuscì ad avvicinarsi all'aereo nemico alla distanza più vicina possibile e colpì di mira il suo radiatore dell'olio. L'asso tedesco Alfred Grislavsky insegnò questa tattica di battaglia al giovane pilota. Successivamente, il pilota Hartman ha usato questo trucco più di una volta in battaglia con dispositivi di questo tipo.
Tuttavia, come sempre, c'era una mosca nell'unguento in un barile di miele. La vicinanza della distanza con l'aereo abbattuto ha giocato uno scherzo crudele e i frammenti da esso hanno agganciato l'apparato di Erich. Fu costretto ad effettuare un atterraggio di emergenza. Ciò servì come una buona lezione per il giovane pilota, e d'ora in poi, dopo aver colpito il nemico a distanza ravvicinata, fece sempre del suo megliotogliti di mezzo il tuo aereo più velocemente.
Ora più alta
Dopo questa battaglia relativamente riuscita, seguì una serie di sortite infruttuose. Quindi, Erich Hartman nei tre mesi successivi è stato in grado di abbattere un solo apparato nemico.
Il vero culmine per il giovane pilota arrivò durante la battaglia di Kursk, che ebbe luogo nel luglio-agosto del 1943. Nonostante l'esito complessivamente disastroso di questa battaglia per le truppe tedesche, fu allora che Erich mostrò i risultati più impressionanti. Dopo la battaglia di Kursk, gli fu giustamente assegnato il titolo di asso pilota. Hartman Erich ha mostrato un risultato fenomenale in un solo giorno di battaglia, abbattendo sette aerei nemici.
In futuro, il pilota ha solo aumentato il numero delle sue vittorie. Nell'agosto del 1943 abbatté 43 aerei sovietici ea questo punto il loro numero totale aveva raggiunto i novanta.
Un salvataggio miracoloso
Erich Hartman è scampato per un pelo alla cattura in una di queste battaglie. Un libro di memorie, scritto da lui stesso, descrive in dettaglio questo incidente.
Quando un pilota tedesco ha combattuto con piloti sovietici, il suo aereo è stato gravemente danneggiato. Dopo che un altro veicolo nemico ha abbattuto Hartman Erich, un boomerang di frammenti ha coperto la sua stessa auto. Questo ha costretto l'asso ad atterrare in territorio nemico.
Erich ha iniziato a riparare il suo aereo. Ma improvvisamente vide che un distaccamento di soldati sovietici si stava avvicinando al luogo dove stava effettuando le riparazioni. L'unica possibilità per scappare e non essere catturati era fingere di essere gravemente ferito. Hartman questa opportunitàne fece un ottimo uso. La sua recitazione era così impeccabile che i soldati dell'Armata Rossa credevano che Erich fosse in uno stato di morte.
I soldati hanno caricato l'asso tedesco su una barella e lo hanno inviato all'unità con un camion. Ma Erich, dopo aver migliorato il momento, è s altato fuori dall'auto ed è fuggito. Non un solo proiettile puntato su Hartmann colpì il bersaglio, ma ironicamente, già dalla parte tedesca del fronte, fu ferito da una sentinella del suo stesso esercito, che scambiò il pilota in fuga per il nemico.
È difficile giudicare quanto sia vera la storia raccontata da Erich Hartmann. Le memorie di questo pilota sono l'unica fonte da cui il mondo l'ha conosciuta.
Ulteriori progressi
Sebbene l'esercito tedesco si ritirò sempre più ai confini del Reich, Eric Hartmann aumentò il numero delle sue vittorie personali ad ogni battaglia. Alla fine del 1943, il loro numero era quasi centosessanta. A quel punto, l'asso aveva già ricevuto la Croce di Cavaliere come premio, il più alto riconoscimento nell'esercito tedesco.
L'enorme numero di vittorie di Hartmann ha seminato dubbi sulla loro affidabilità anche tra il comando tedesco. Ma in futuro, Eric è stato in grado di dimostrare che tali sospetti erano infondati. All'inizio di marzo 1944, il numero di aerei nemici abbattuti dall'asso tedesco superò i duecento e il 1° luglio raggiunse i duecentocinquanta.
A questo punto, gli aerei americani erano entrati in guerra nel teatro delle operazioni europeo. E ora sono gli aerei americani, principalmente Mustang, a diventare i principali avversari del pilota tedesco.
Ma la fama ha due faccemedaglie. Dopo che il numero delle vittorie di Erich superò le trecento nell'agosto del 1944, divenne una leggenda vivente, l'asso di maggior successo di tutti i tempi. Ciò ha fatto riflettere la leadership della Wehrmacht sul fatto che, in caso di sua morte, questo fatto avrebbe demoralizzato in modo significativo l'esercito tedesco. Pertanto, è stato deciso di ritirare il leggendario pilota dall'area delle ostilità attive. Con grande difficoltà, Hartman è riuscito a difendere il suo diritto di essere in prima linea.
Fine della guerra
All'inizio del 1945, a Erich Hartmann fu affidato il comando del collegamento dello squadrone. Eccelleva anche in questa posizione.
L'asso tedesco combatté la sua ultima battaglia l'8 maggio 1945, infatti, dopo la firma dell'atto di resa della Germania, sulla città cecoslovacca di Brno. Quel giorno, ha abbattuto un combattente sovietico. Ma, rendendosi conto dell'inutilità della resistenza, alla fine, Hartman, con i resti del suo legame, fu costretto ad arrendersi a un'unità delle forze armate statunitensi.
Dopo la guerra
Dopo la fine della seconda guerra mondiale, secondo gli accordi tra i vincitori, Erich Hartman fu ceduto dagli americani alla parte sovietica come soldato che combatté contro l'Armata Rossa.
In Unione Sovietica, Hartman è stato condannato immediatamente a 10 anni per crimini di guerra. E poi 25 anni per aver organizzato una rivolta carceraria. Ma nel 1955 il leggendario asso fu rilasciato, secondo un accordo bilaterale tra l'URSS e la Repubblica federale di Germania sul rimpatrio dei prigionieri di guerra.
Subito dopo essere tornato in patria, Hartman è stato reintegrato nel servizio militare come ufficiale. La suafu nominato comandante di squadriglia. Il famoso asso si ritirò nel 1970, anche se in seguito continuò a lavorare come istruttore di aviazione.
Eric Hartman morì il 19 settembre 1993, all'età di 71 anni.
Identità di un asso eccezionale
Hartman era caratterizzato dai suoi colleghi come una persona socievole e allegra. Si unì rapidamente alla nuova squadra e invariabilmente godette del rispetto e della simpatia dei suoi compagni. Non tutte le persone potrebbero conquistare come Erich Hartman. Le fotografie che abbiamo a nostra disposizione confermano ancora una volta l'evidenza della sua natura socievole. Lo raffigurano quasi sempre sorridente e allegro, spesso in compagnia dei suoi compagni.
I colleghi hanno dato a Hartman un soprannome giocoso "Bubi", che significa "Bambino". Il motivo era la sua bassa statura e il fatto che sembrava giovane per la sua età.
A Erich Hartmann non piaceva mai essere coinvolto in lunghe estenuanti battaglie aeree, preferendo agire all'improvviso e rapidamente, ma a distanza ravvicinata. Dopo aver colpito, ha cercato di lasciare il campo di battaglia il prima possibile per non essere coperto dai frammenti di un aereo abbattuto o superato da altri piloti nemici. Forse è stato grazie a questa tattica che Hartman è stato in grado di ottenere un numero così impressionante di vittorie.
Risultati e importanza
Attualmente, molti storici militari e biografi stanno studiando la vita di un pilota eccezionale come Erich Hartmann. Foto, documenti, memorie sono l'aiuto principale in questoduro lavoro.
Erich Hartman portava giustamente il titolo del più grande asso di tutti i tempi. In totale, durante la seconda guerra mondiale, ha partecipato a 802 battaglie aeree, di cui 352 si sono concluse con vittorie, che è ancora un risultato insuperabile. Allo stesso tempo, hanno effettuato 1404 sortite.
