L'Unione Sovietica era lo stato che, nonostante tutte le difficoltà ei problemi, poteva creare veri e propri miracoli della tecnologia. Regolarmente, gli ingegneri del paese hanno sviluppato e implementato molti progetti. Uno di questi eccezionali designer di quell'epoca era il progettista di aerei Petlyakov, la cui biografia sarà discussa in dettaglio nell'articolo.
Nascita
Il progettista di aerei Petlyakov è nato il 27 giugno 1891. Il futuro brillante autore di aeroplani si rivelò essere il secondo figlio di una famiglia di cinque persone e il primo figlio. I genitori di Volodya vivevano permanentemente a Mosca, tuttavia lui stesso nacque nel villaggio di Sambek, situato non lontano da Taganrog, dove in quel momento stavano riposando sua madre e suo padre. Il nome del padre dell'eroe era Mikhail Ivanovich e il nome di sua madre era Maria Evseevna.
Tragedia familiare
Quando Vladimir Mikhailovich aveva cinque anni, suo padre morì improvvisamente e il ragazzo e il resto della sua famiglia si trasferirono nella patria di sua madre, nel territorio di Krasnodar. Sono arrivati tempi finanziariamente difficili, ma nonostante tutti i problemi, Maria è riuscita a dare un'istruzione ai suoi figli. Il noto progettista di aerei di oggi Petlyakov è entrato nella Scuola Tecnica nel 1902, chequel momento fu il primo in tutta la Russia meridionale (nel 1966 ricevette il nome di questo grande ingegnere).
Vita da adulti
Da studente, Vladimir aiuta regolarmente sua madre con i soldi, per i quali trova lavoro nelle officine ferroviarie come assistente caposquadra e fuochista. Nel 1910, dopo la laurea, Petlyakov tenta di trasferirsi nella capitale. Ma non è riuscito a entrare nella scuola tecnica locale. Ritornato a Taganrog, il giovane inizia la sua carriera di tecnico meccanico, impegnato nella riparazione di vagoni e treni. E ogni sera passa con i libri di testo di fisica e matematica. Nel 1911, Vladimir diventa ancora uno studente in un istituto di istruzione di Mosca e, come libero ascoltatore, frequenta le lezioni del leggendario Zhukovsky sull'aerodinamica. Nel suo secondo anno, Petlyakov parte di nuovo per Taganrog per aiutare i suoi parenti.
Sulla strada per un sogno
Per quasi 10 anni, prima di proseguire gli studi, Vladimir Mikhailovich ha lavorato nel Donbass, a Mosca, presso lo stabilimento meccanico di Bryansk, dove ha prodotto proiettili da tre pollici per la parte anteriore. Successivamente, è stato impiegato di un'impresa di porcellane, del laboratorio aerodinamico della Scuola tecnica superiore di Mosca e del deposito ferroviario di Taganrog, dove è riuscito a diventare il capo della sezione dei servizi di trazione.
Formazione continua
Nell'estate del 1921, il Consiglio dei commissari del popolo emanò un decreto, sulla base del quale il futuro progettista di aerei Petlyakov potrebbe diventare di nuovo uno studente. Nel 1922 difese con successo il suo diploma all'interno delle mura dell'Istituto Centrale di Aeroidrodinamica. El'aereo, costruito sulla base dei disegni di Vladimir, riuscì a decollare nel 1923 e fu chiamato ANT.
Lavori di ingegneria
Dopo il diploma di scuola superiore, il progettista di aerei Petlyakov inizia il suo lavoro alla TsAGI. Nell'ambito del progetto ANT, è stato responsabile di tutte le ali create nell'ufficio. Il primo record di distanza di volo è stato stabilito sull'aereo ANT-3. A bordo, l'equipaggio ha percorso una distanza di 22.000 chilometri lungo la rotta Mosca - Tokyo - Mosca. Vladimir Mikhailovich ha messo le sue mani e le sue conoscenze sul bombardiere TB-1.
In generale, nel Tupolev Design Bureau, Petlyakov era responsabile della preparazione degli aerei per i test e il successivo trasferimento alla produzione di massa. L'aereo ANT-4 merita un'attenzione speciale. L'aereo fu coinvolto nel volo tra l'URSS e gli Stati Uniti nel 1929, che contribuì in larga misura allo sviluppo delle relazioni tra gli stati. Nel 1928, il designer Petlyakov divenne il project manager per lo sviluppo di bombardieri pesanti. Come il tempo ha dimostrato, è stata questa direzione a diventare quella principale per l'ingegnere per il resto della sua vita.
Nel 1930 fu lanciato in aria il TB-3, il bombardiere di Petlyakov, che in seguito divenne la base dell'aviazione dell'URSS. Per i servizi alla sua patria nel 1933, Vladimir Mikhailovich ricevette l'Ordine di Lenin e l'Ordine della Stella Rossa. I TB-3 furono usati durante le guerre sovietico-giapponese e sovietico-finlandese, nonché durante la Grande Guerra Patriottica. Inoltre, questi aerei disarmati sono stati in grado di trasportare persone alla prima stazione polare alla deriva. Il prossimo frutto del designerera un gigantesco TB-4. E, sebbene l'aereo non sia entrato nella produzione di massa, ha comunque svolto un ruolo chiave nella creazione dell'aereo di propaganda ANT-20 "Maxim Gorky", sul quale ha volato Antoine de Saint-Exupery durante la sua visita in Unione Sovietica.
La vera gloria dell'ingegnere è stata portata dai suoi aerei Pe. Nel 1934, alla brigata di Vladimir Mikhailovich fu affidato il compito di costruire il TB-7, che nel 1942 fu chiamato Pe-8. Ma a causa della mancanza di tutte le parti necessarie e della scarsa dotazione di attrezzature, l'aereo poté decollare solo alla fine del 1936. Per questo motivo Petlyakov e Tupolev furono arrestati nel 1937 e accusati di sabotaggio.
Sei mesi dopo, Vladimir fu trasferito a uno speciale ufficio di progettazione, dove gli fu affidato il compito di sviluppare un caccia ad alta velocità a lungo raggio e ad alta quota per scortare il TB-7 durante i voli dietro le linee nemiche.
Il nuovo veicolo da combattimento prese il volo per la prima volta il 22 dicembre 1939. Alla fine del 1939, Petlyakov ricevette 10 anni nei campi con la completa confisca delle sue proprietà. Il risultante caccia VI-100 ricevette l'ordine di essere convertito in un bombardiere in picchiata e in appena un mese e mezzo. Il progettista di aeromobili Petlyakov e il suo team hanno soddisfatto con successo l'ordine della leadership del paese. Come ricompensa, gli ingegneri sono stati liberati.
Prima che Vladimir Mikhailovich incontrasse i suoi parenti, gli ufficiali dell'NKVD lo portarono in un grande magazzino e comprarono un vestito nuovo. Inoltre, al designer è stata data una discreta quantità di denaro. Le accuse contro l'ingegnere furono finalmente ritirate solo nel 1953, molti anni dopo.dopo la sua morte.
Dopo il suo rilascio, Petlyakov ha creato l'aereo Pe-2, di cui 306 pezzi sono stati prodotti nel paese cinque mesi prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica. Nella primavera del 1941, Petlyakov ricevette il Premio Stalin di primo grado per il suo contributo allo sviluppo dell'aviazione in URSS ea settembre il secondo Ordine di Lenin fu assegnato all'ingegnere. In generale, gli aerei di Petlyakov sono stati utilizzati attivamente nella pratica e hanno ricevuto feedback positivi dai piloti.
Morte
La tragica morte di Petlyakov avvenne il 12 gennaio 1942. Quel giorno, Vladimir Mikhailovich volò da Kazan alla capitale per incontrare l'allora commissario popolare dell'industria aeronautica Shakhurin e discutere la questione della produzione di Pe-2. Ma l'aereo su cui volava il famoso designer si è schiantato. L'intero equipaggio, i passeggeri, compreso l'accademico Petlyakov, furono uccisi.
