L'umanità è aggressiva per natura. Questo fatto spiacevole è confermato da numerose guerre scatenate da persone per vari motivi. Anche nei mondi distopici di Aldous Huxley, Orwell o Bradbury, una persona non può vivere senza violenza. Apparentemente, agitando le armi, alcuni rappresentanti della razza Homo sapiens si affermano, e non importa per quale motivo gli stati entrino in lotta. La guerra è impensabile senza armi e il suo esito dipende direttamente da quanto sarà più forte l'equipaggiamento di una delle parti in conflitto. Ad esempio, le marine moderne sono inefficaci senza una nave da combattimento unica: la portaerei.
Portaerei: nave progressiva
Questa è un'enorme nave che trasporta merci aviotrasportate: aerei o elicotteri. Inoltre, su di esso possono essere installati fino a un centinaio di aeromobili. Sono la principale forza d'urto della portaerei. Per la prima volta una tale nave di superficie apparve durante la prima guerra mondiale, ma la particolarità del primogenito era che furono convertite da navi di altro tipo. Ad esempio, un incrociatore chiamato Birmingham divenne una nave del genere. Un aeroplano è decollato dal suo ponte per la prima volta.
Questo evento epocale accadde nel 1910 e segnò l'inizio dell'aviazione basata su vettori. All'iniziotali navi furono utilizzate per scopi di ricognizione, ma in seguito si resero conto dell'importanza degli aerei come mezzo di bombardamento. All'alba della costruzione delle portaerei, venivano utilizzati idrovolanti, poiché gli aerei potevano decollare, ma non atterrare sul ponte. Per questo sono stati utilizzati idrovolanti, che sono atterrati con successo sull'acqua. La storia dice che le portaerei francesi prima della seconda guerra mondiale erano poche: anzi, una sola, come gli Stati Uniti. Il Regno Unito aveva il maggior numero di navi di questo tipo in quel momento (7 unità). Successivamente, l'America è riuscita a progettare portaerei.
Tali navi sono divise nelle seguenti posizioni:
- corrieri;
- negoziazione;
- portare palloncini;
- portaelicotteri;
- idrotrasportatori;
- aria;
- sott'acqua.
Inoltre, ci sono multiuso, shock e anti-sottomarino. Per tipo di energia, ci sono modelli convenzionali e atomici.
Caratteristiche principali delle portaerei
Gli scafi in acciaio delle portaerei hanno una notevole robustezza, perché il loro spessore raggiunge diversi centimetri. La lunghezza delle enormi navi è di centinaia di metri: l'ampiezza varia da 180 a 342. Il pescaggio della nave raggiunge una profondità di 12 metri. La larghezza del ponte è piuttosto ampia, il che conferisce alle portaerei un aspetto indimenticabile. Sottocoperta ci sono enormi moli e hangar per la manutenzione degli aerei. L'unico prospetto del ponte, una sorta di "isola", è il posto di comando, che comprende sistemi di localizzazione e antenne. Questo centro si trova solitamente sul lato di dritta.
La cabina di pilotaggio è uno dei componenti più importanti di una portaerei. Si distinguono in tre tipi, uno dei quali non è attualmente utilizzato. Ad esempio, la famosa portaerei francese Charles de Gaulle ha un ponte piatto. I ponti di questo tipo sono usati per il decollo orizzontale. Per questo vengono utilizzate catapulte a vapore. I ponti di s alto sono installati su navi contenenti aerei a decollo verticale. Una caratteristica di un tale mazzo è la combinazione di pista e pista.
Un ponte di volo composto da due livelli è stato utilizzato fino agli anni '30 del secolo scorso. Sul muso di tali portaerei c'era un ponte di decollo e in cima un ponte di atterraggio. Ma poiché un tale schema era pericoloso per i piloti, è stato modificato convertendolo, come è consuetudine nelle portaerei convenzionali.
Fatti divertenti sui giganti della Marina
Sarà interessante per chi non lo sapesse scoprire dove le portaerei ottengono una fonte inesauribile di velocità e potenza. Il fatto è che le centrali nucleari situate su navi moderne, comprese le portaerei francesi, forniscono alle navi una gamma illimitata di movimento. Inoltre, grazie all'installazione nucleare, la portaerei ha la capacità di mantenere una velocità massima, anziché di crociera, per settimane.
Anche l'importante è la posizione della pista. Si trova ad un angolo di 9⁰. Questo non è stato fatto per caso. In precedenza, quando la pista era diritta, c'erano spesso collisioni di aerei in piedi, con quelli che atterravano senza successo. Dopotutto, questoabbastanza difficile: sedersi su un ponte oscillante e stretto. Per evitare tali disastri e gli incendi che ne derivano, i progettisti hanno escogitato una soluzione ingegnosa, dando così al pilota il diritto di commettere un errore.
Marina francese
La marina francese occupa una posizione di primo piano nel mondo. In termini di dislocamento (321.850 tonnellate), si trova tra la Corea e la Gran Bretagna. Questa potente formazione militare è armata di sottomarini, fregate ultramoderne, anfibi, incrociatori, cacciatorpediniere e, naturalmente, della leggendaria portaerei francese Charles de Gaulle con un dislocamento di 37.000 tonnellate. La base delle forze di sbarco è l'incrociatore "Mistral". Ci sono tre navi di questo tipo.
Ma allo stesso tempo, attualmente c'è una mancanza di copertura aerea, dal momento che l'aviazione navale francese è armata con solo 60 aerei basati su portaerei. In generale, il governo francese ha pianificato un serio ammodernamento delle forze della Marina, poiché le attuali capacità non sono sufficienti per condurre operazioni militari globali. Anche se la Francia ha anche un importante asso nella manica: le armi nucleari. Prima di tutto, questi sono moderni missili balistici.
Francia e seconda guerra mondiale
I francesi sono giustamente chiamati i pionieri dell'aviazione navale. Furono loro a costruire idrovolanti, idrovolanti e idrovolanti, e corazzate e incrociatori furono dotati di catapulte per il decollo. E negli anni '20 del secolo scorso, le forze armate navali francesi furono reintegrate con un nuovo membro: la corazzata Bearn, modernizzata in una portaerei.
È stato installatoponte di atterraggio e catapulta. Questa nave, sebbene senza particolari differenze, partecipò alla guerra mondiale con il fascismo tedesco, ma nel 1940 si ritirò. Ciò accadde dopo la resa della Repubblica francese alla Germania nazista. Inoltre, già nel 1937, secondo il programma di costruzione navale pianificato, si decise di progettare diverse nuove navi. Ma questo non era destinato a realizzarsi. Durante il periodo dal 1939 al 1945, le forze armate francesi, in particolare la flotta, persero la maggior parte delle loro armi e chiesero un restauro totale. Quindi quante portaerei aveva la Francia durante la guerra con i tedeschi? Tra i progetti non realizzati e congelati come "Joffre", "Clemenceau", la portaerei affondata "Command Test", spiccava un'ammiraglia militare "Béarn".
La portaerei Bearn: una storia grigia
Il vice ammiraglio francese Bourget credeva giustamente che fosse urgente rilanciare le portaerei francesi come base della Marina. Quest'uomo una volta comandava il Bearn, quindi il suo consiglio era prezioso e fu ascoltato. L'ammiraglio credeva che la flotta francese avesse bisogno di almeno 6 portaerei. Successivamente, il governo acquistò portaerei dall'Inghilterra e negli anni '50 i costruttori navali francesi progettarono le portaerei Clemenceau e Foch.
Ma la nave da guerra, la portaerei Bearn, merita una menzione speciale, se non altro per aver preso parte alla guerra contro i nazisti. La portaerei ha partecipato alla ricerca della nave tedesca Admiral Graf Spee. La costruzione della nave iniziò nel gennaio 1914 e fu varata nell'aprile 1920. Il pescaggio della nave è superiore a 9 metri e la larghezza è 27. La lunghezza della portaerei era182 metri. Il numero dell'equipaggio era di 865 persone.
Le portaerei della Marina francese hanno iniziato la loro storia con questa nave corazzata. Era armato con cannoni antiaerei, siluri e aveva a bordo 40 aerei. La portaerei è stata progettata dallo scafo della Normandy, mentre le turbine della corazzata sono state sostituite da una centrale elettrica. Dopo la resa francese, circolavano voci secondo cui la portaerei avrebbe portato tutte le riserve auree statali in Martinica, ma questa informazione non è stata confermata. Inoltre, fino alla fine della guerra, Bearn trasportò aerei dal Canada alla loro patria. Nel 1967 l'ammiraglia francese dell'inizio del secolo scorso fu smantellata.
Charles de Gaulle o Richelieu?
Ora le portaerei francesi sono moderne e attrezzate per soddisfare gli standard militari. Piuttosto, la portaerei francese è attualmente l'unica: la famosa Charles de Gaulle. Questa nave è stata costruita e varata nel 1994. La sua attività è iniziata nel 2001. Con un dislocamento di 42mila tonnellate, la portaerei offre 27 nodi di viaggio. Ha due motori nucleari ed è lunga 261 metri e larga circa 64. La portaerei è la nave più grande della Francia, ma è piccola rispetto a simili navi nucleari americane. Il suo equipaggio è piuttosto numeroso ed è composto da 1900 persone, inclusi piloti e comando.
La storia della creazione di questa nave da guerra iniziò con il fatto che il governo decise di sostituire le obsolete portaerei francesi "Foch" e "Clemenceau" con modelli più moderni. Ma solo creatouna nave di questa serie, poiché il suo costo elevato non ha consentito il proseguimento del progetto. La portaerei è stata migliorata più di una volta, a causa di test falliti.
Per quanto riguarda il design della nave, è dotata dei più moderni sistemi: catapulte, paratie inaffondabili, doppio fondo, equipaggiamento radar-assorbente e nascosto. C'è anche un sistema di drenaggio, antincendio, protettivo. Per l'equipaggio sono previsti impianti di condizionamento e ventilazione. Sono state sviluppate comode zone notte, riposo e zona pranzo.
Si è acceso un serio dibattito sul nome della portaerei: François Mitterrand, presidente della Francia, ha voluto chiamare la nave "Richelieu", ritenendo inopportuno flirtare con il partito gollista. Ma un anno dopo, Jacques Chirac lo convinse ancora e la nave prese il nome dal famoso generale.
Armamento "Charles"
L'energia atomica della nave durerà per 5 anni a una velocità di 25 nodi. La portaerei lo deve a una centrale elettrica dalla potenza colossale: 76mila cavalli. Su una base così potente possono essere collocati fino a 100 velivoli contemporaneamente. Ma di solito la flotta aerea comprende 40 aerei, di cui ci sono diversi caccia, aerei d'attacco, aerei da ricognizione e comunicazioni. Ci sono anche elicotteri sul ponte. La portaerei è inoltre dotata di sistemi radar e installazioni di difesa aerea. Quindi, se ti chiedi quante portaerei ha ora la Francia, puoi rispondere in modo affidabile: uno. Ma ci sono molte altre navi che sono quasi allo stesso livello di capacità di combattimento e resistenza.
"Maestrale":station wagon francese
La nave d'ass alto anfibia portaelicotteri "Mistral" differisce dalle altre per la sua applicazione multiuso. Può essere un ospedale, sbarcare brigate anfibie motorizzate, fungere da centro di comando, trasportare e servire elicotteri da combattimento. Se parliamo di portaerei in Francia, la Mistral, pur non essendo una portaerei a tutti gli effetti, è anche un degno rappresentante della Marina francese.
Un vantaggio importante è il monitoraggio lento e ponderato dello spazio, eseguito con successo dagli elicotteri. Inoltre, sulla nave possono essere posizionati chiatte da sbarco, un battaglione di carri armati e fino a 900 soldati alla volta. La Marina francese ha tre di queste navi: la Mistral, la Tonnerre e la Dismude.
È possibile affondare una portaerei?
Questo è un compito molto difficile. A causa del fatto che tali navi super costose trasportano un'enorme quantità di armi, quindi, naturalmente, le funzioni protettive di una portaerei non soddisfano del tutto i requisiti necessari. Pertanto, ci sono sempre 15 o più navi attorno a una nave enorme, fornendo una protezione affidabile entro un raggio di 300 chilometri. Ma è ancora possibile affondare una portaerei, anche se è molto difficile. Il metodo più semplice, ma non molto efficace, è l'ass alto. Per fare ciò, è necessario neutralizzare le navi di guardia, quindi provare ad affondare la portaerei, cosa estremamente difficile, perché dotata di un numero enorme di compartimenti.
La deviazione può svolgere un ruolo importante nel mettere fuori servizio una portaerei. Ad esempio, duranterifornimento di rifornimenti, in uno dei porti, un gruppo di subacquei dovrebbe nuotare silenziosamente fino alla nave e installare un ordigno esplosivo a distanza sul suo fondo. L'importante è passare inosservati in questa operazione.
Un altro modo potrebbe essere il siluro da un sottomarino silenzioso. Naturalmente, un'enorme portaerei non sarà in grado di schivare un siluro. Solo ora è molto probabile che il sottomarino kamikaze venga immediatamente distrutto dalle navi di guardia.
Gli attacchi missilistici e nucleari sono più efficaci nell'affondare una portaerei. È chiaro che questi ultimi, a causa dell'infezione del territorio e di altre conseguenze catastrofiche, vengono utilizzati solo in casi estremi.
Le navi del futuro
Ma le portaerei della Francia e delle altre potenze mondiali non stanno ferme, si stanno progettando modelli nuovi, più moderni e avanzati. Tenendo conto dell'esperienza dei successi e degli errori passati, è stato creato un progetto per la portaerei del futuro chiamato CVNX con una cilindrata di 100mila tonnellate. È stato creato utilizzando tecnologie ste alth, l'ultima installazione nucleare, che gli consente di resistere a lungo senza fare rifornimento, nonché un design dello scafo fondamentalmente nuovo. Secondo i creatori, una nave del genere per l'intera vita di servizio di cinquant'anni è in grado di percorrere 3 milioni di miglia nautiche e trascorrere 6mila giorni nell'oceano.
Il progresso si sta muovendo rapidamente, anche nel settore militare. Enormi somme di denaro vengono investite nelle ultime tecnologie, ma non puoi comprare la pace sul pianeta per nessuna somma di denaro.
