Il magnifico e maestoso incrociatore vittorioso "Gromoboy" un tempo ondeggiava sulle onde dell'Oceano Pacifico e sorvegliava i confini della Russia imperiale. Ha persino ottenuto un nome speciale, potere e forza sembravano essere riposti in questa fantastica nave.
Informazioni generali
Secondo l'idea principale, questa nave doveva diventare un degno seguace dell'incrociatore "Rossiya". A quel tempo, nessuno avrebbe potuto immaginare che fosse il Gromoboy l'ultimo incrociatore corazzato del paese. La nave si è rivelata potente e ha soddisfatto tutti i requisiti del suo tempo. Dopo aver risolto tutte le sfumature della documentazione e anche dopo che la nave ha superato tutti i test previsti, è stata inviata in Estremo Oriente per completare lo squadrone russo del Pacifico. Solo ora l'incrociatore "Gromoboy" sembrava essere perseguitato da problemi e fallimenti.
Storia della creazione
Al tempo in cui Gromoboi era ancora nel progetto, il principale concorrente navale della Russia era la Gran Bretagna con le sue navi più potenti. Esattamente sette anni dall'imperatore NicolaIl secondo decise di dedicarsi alla costruzione di incrociatori completamente nuovi in grado di competere con qualsiasi potenza in mare. Nel 1895 si decise di prendere i disegni dell'incrociatore Rossiya come base per il progetto, che aveva già solcato i mari e con grande successo.
K. Ya. Averin e F. Kh. Offenberg sono costruttori navali a cui è stata affidata la creazione del Thunderbolt. L'imperatore li approvò personalmente per questa posizione e approvò anche ciascuno dei disegni. Secondo loro, sull'incrociatore dovevano essere installati diversi motori a vapore, oltre a armature che superavano i venti centimetri di spessore. Il cantiere navale B altico è stato scelto come luogo da cui avrebbe dovuto provenire il gigante. Allo stesso tempo, nella costruzione è stato utilizzato solo acciaio di altissima qualità. E con un peso di quindicimila tonnellate, anche questo gigante doveva essere veloce.
La costruzione della nave iniziò nel 1897. Ci sono voluti anni per realizzare un progetto così grande, la difficoltà maggiore è stata la fornitura di acciaio costoso e di alta qualità allo stabilimento b altico. C'erano grossi problemi legati agli scioperi dei lavoratori e alla ricostruzione delle imprese. Ciò ha rallentato il lancio della nave in acqua. Eppure, qualche anno dopo, l'incrociatore "Gromoboy" fece il suo primo viaggio.
Caratteristiche di costruzione
Purtroppo, il tumulto con il Thunderbolt è iniziato al cantiere. Il fatto è che i costruttori furono costretti a cambiare la lunghezza e lo spessore dell'armatura della nave. Secondo il progetto, doveva avere uno spessore di venti centimetri, ma è diventato solo cinque centimetri, il che, come molti credevano, non andava bene. Inoltre, le pistole non ricevevano armature, per la cui protezione preparavano solo scudi di metallo. Tutto questo, ovviamente, è sfortunato, anche se c'è stato un momento positivo. La nave finì per essere più leggera del previsto. Questo gli ha permesso di raggiungere una maggiore velocità sull'acqua.
Armamenti
Questo incrociatore potrebbe raggiungere una velocità massima fino a diciannove nodi all'ora, dall'armamento possiamo nominare un paio di cannoni Baranovsky, diversi tubi lanciasiluri subacquei, unità di artiglieria da miniera, più di cinquecento cannoni di diverso calibro.
L'incrociatore "Gromoboy", il cui armamento non può essere definito debole, "mangiava" molto carbone, perché tutte le stive erano piene fino all'orlo di esso e di munizioni. Se parliamo di dettagli, anche se l'incrociatore ha iniziato a pesare dodici tonnellate invece delle quindici previste, aveva bisogno di trasportare almeno 1.700 tonnellate di carbone su ogni volo per mantenere la piena velocità.
Prove
Il primo lancio in acqua non può essere definito assolutamente riuscito. Fu eseguito nel 1900 e rivelò tutti i difetti e le carenze della costruzione, il principale dei quali era che la nave semplicemente non poteva navigare, quando si muoveva, iniziò immediatamente a rotolare in avanti con forza, persino seppellì la prua nel terreno, il che fece inondare tutte le stive e i ponti inferiori. A ciò si aggiungeva il fatto che in movimento vibrava molto forte, il che era un problema per il tiro mirato di un incrociatore. Era difficile per i marinai muoversi sui ponti. È stato svolto un lavoro incessante su tutti i problemi ed entro la fine dell'annoognuno di loro è stato eliminato con successo. Possiamo anche dire che l'ultimo test ha giustificato tutte le aspettative, perché l'incrociatore "Gromoboy" ha superato se stesso. Riuscì a raggiungere velocità di oltre venti nodi all'ora.
Gromoboy, come previsto, avrebbe dovuto effettuare il suo primo volo in Estremo Oriente, era già quasi inverno. Solo ora i problemi nel design sono emersi di nuovo. Il capitano notò immediatamente che la nave si stava inclinando con il muso in giù, in modo significativo. Invece di tornare ai calcoli e correggere la questione in modo appropriato, gli ingegneri hanno semplicemente deciso di spostare l'ancora pesante e parte del carico sul retro della nave, il che ha corretto la questione. Alla fine, la nave era in rotta.
Gromoboy in azione
Quei marinai che hanno prestato servizio sulla "Gromoboy" in seguito hanno ricordato che la nave era abbastanza comoda e adatta per viaggi a lunga distanza. E che il capitano e l'intera squadra erano molto orgogliosi della velocità che l'incrociatore poteva sviluppare. Nel 1901, la squadra partecipò persino ai festeggiamenti per l'adozione della Costituzione in Australia.
La nave aveva una scorta di acqua dolce di oltre mille tonnellate, l'equipaggio ha avuto l'opportunità di non entrare affatto in porto e di proseguire il viaggio senza fermarsi per più di cento giorni di seguito. Questo, ovviamente, è un grande vantaggio, ma solo ora c'era un enorme svantaggio per la nave. I marinai hanno dovuto vivere in condizioni terribili sulla nave, perché non c'era praticamente spazio libero sulla nave. È stato difficile sia fisicamente che mentalmente.
Fu questa nave che un tempo allarmò l'intera Gran Bretagna, perché, a differenza di altre unità della flotta russa, poteva competere con qualsiasi nave inglese. In Inghilterra, la flottiglia fu modernizzata non appena il Gromoboy lasciò il molo e, all'inizio della guerra russo-giapponese, la Gran Bretagna era di nuovo davanti alla Russia nella costruzione navale.
Sì, e durante la guerra, l'incrociatore ha passato un periodo molto difficile. I giapponesi inflissero molti danni alla nave, quindi Gromoboy dovette nuovamente sottoporsi a riparazioni a lungo termine, che durarono fino al 1906. Quindi l'incrociatore si mostrò durante le uscite di addestramento e nella prima guerra mondiale combatté di nuovo con il nemico. Ma all'inizio della rivoluzione gli fu ordinato di metterlo in banchina per le riparazioni, da dove non andò più per mare. È stato venduto per rottamazione.
Così, il meraviglioso incrociatore della flotta russa, che, secondo le descrizioni dei contemporanei, potrebbe servire per molti altri anni, fu semplicemente eliminato. Ma è un peccato! Nella memoria dei discendenti, l'incrociatore "Gromoboy" è un vero eroe.
